Tije de cilindru hidraulic: materiale, cromare și ghid de viață

Întrebați pe oricine de pe șantier care parte a unui cilindru hidraulic se defectează prima și răspunsul este de obicei același: tija. Este singura componentă care își petrece întreaga viață în afara butoiului, împingând și trăgând, alunecând printr-un sigiliu și luând orice vreme și pământul aruncă asupra ei. O tijă care este specificată corect și finisată corect va rezista adesea mai mult decât două sau trei seturi de etanșări. O lansetă care nu este va scăpa, se va fulgera și va marca într-un singur sezon.

Proiectăm și producăm cilindri hidraulici în Zhejiang din 2004 pentru constructori de macarale, platforme de lucru aeriene, vehicule speciale și constructori de mașini de piloți. Această experiență ne-a învățat mai presus de toate un lucru: majoritatea defecțiunilor tijelor sunt decise cu mult înainte de apariția primei zgârieturi, în calitatea de oțel, tratamentul termic, stratul de crom și etapa finală de lustruire.

Ce trebuie să facă cu adevărat o tijă de cilindru hidraulic

O tijă nu este un simplu arbore care alunecă și iese dintr-un tub. Transporta mai multe sarcini deodată și fiecare împinge designul într-o direcție ușor diferită.

• Sarcina axiala: împingerea și tracțiunea completă a cilindrului, transferate de la piston prin capătul tijei în structura mașinii.
• flambaj: sub compresie, o tijă lungă se comportă ca o coloană, așa că odată ce cursa devine lungă în raport cu diametrul, rezistența la flambaj, mai degrabă decât rezistența la tracțiune, stabilește dimensiunea minimă a tijei.
• Sarcina laterala si incovoiere: macaralele, lifturile cu braț și brațurile pentru camion de remorcare rareori încarcă un cilindru perfect pe axă. Acest moment de încovoiere este absorbit de tijă, precum și de lagărele de la fiecare capăt.
• Interfață de etanșare: suprafața tijei este jumătate din sistemul de etanșare. Duritatea, rugozitatea și integritatea cromului decid cât timp supraviețuiesc etanșarea tijei și ștergătorul.
• Mediu: praful, noroiul, spray-ul de sare, așchii de piatră și spălarea la presiune înaltă atacă secțiunea expusă a tijei în fiecare zi lucrătoare.

Deoarece aceste sarcini se suprapun, o specificație care ia în considerare doar rezistența este rareori suficientă. Starea suprafeței contează la fel de mult ca și oțelul de sub ea.

Material și opțiuni de fabricație în spatele unei tije de încredere

Majoritatea lansetelor încep viața ca o bară turnată și lustruită. Ceea ce separă o lansetă care durează de una care nu este tot ce se întâmplă după întoarcere.

Calități de oțel și tratament termic

Oțelurile cu carbon mediu, cum ar fi C45E și CK45, sunt alegerea calului de muncă pentru tijele de serviciu general. Pentru rezistență mai mare sau diametre mai mari, aliajele precum 20MnV6 și 42CrMo4 sunt obișnuite, iar pentru forța foarte mare observată în echipamentele de piloți și țevi, o calitate călită și călită este de obicei specificația mai sigură. După prelucrare, tija este îndreptată la o toleranță definită și lustruită până la o rugozitate controlată, de obicei în regiunea Ra 0,2 până la 0,4 micrometri pentru lucrări critice de etanșare.

Stratul Chrome: IHCP versus CPO

Două rute de suprafață domină piața. Tijele placate cu crom întărit prin inducție (IHCP) poartă o carcasă întărită sub crom, care rezistă la zgârieturi, deteriorări prin impact și oboseală la îndoire. Tijele numai placate cu crom (CPO) se bazează doar pe placare și se potrivesc de obicei mai bine pentru instalații ușoare sau protejate.

Indiferent de ruta aleasă, placarea este la fel de bună ca și pregătirea de sub ea. Pre-tratarea slabă, băile de placare contaminate sau nivelurile necontrolate de hidrogen sunt motivele obișnuite pentru care stratul de crom se descuamă la luni de la livrare, în loc de ani.

Tija de piston Ca o componentă de legătură care susține activitatea pistonului, tubul cilindrului joacă un rol cheie în transmiterea forțelor aplicate pistonului și permite schimbarea alternativă... Vizualizare produs →

Modurile de defectare a tijei pe care le vedem cel mai des

Când un client ne trimite o tijă deteriorată pentru evaluare, povestea urmează de obicei unul dintre cele cinci modele.

• Pitting de coroziune: cromul este poros la nivel microscopic, astfel încât în medii de coastă, chimice sau cu umiditate ridicată umiditatea ajunge la oțel prin pori sau deteriorarea marginilor și ridică placarea de dedesubt.
• Descuamarea cromului: adesea o problemă de fabricație, mai degrabă decât una de service, cauzată de prelustruirea insuficientă, placarea contaminată sau clătirea slabă între pași.
• Punctajul și zgârierea: un ștergător uzat sau întărit lasă nisipul să se deplaseze înapoi în cilindru cu tija, dăunând cromul și etanșarea în aceeași trecere.
• Îndoire: sarcina laterală, un capăt de tijă nealiniat sau atingerea fundului sub sarcină vor îndoi o tijă permanent, iar cromarea nu o va îndrepta în mod fiabil.
• Reparatii suduri: sudarea pe sau lângă o tijă întărită distruge tratamentul termic local și lasă o concentrație de stres exact acolo unde sarcina este cea mai mare.

Citirea timpurie a acestor modele contează, deoarece o tijă cu sâmburi poate fi adesea salvată prin relustruire și replacare, în timp ce una îndoită de obicei nu poate.

Tija, tubul și garniturile sunt un sistem potrivit

Înlocuirea unei tije fără a verifica restul perechii de alunecare este o scurtătură comună și costisitoare. Alezajul tubului stabilește jocul pistonului și pelicula de ulei care lubrifiază etanșarea, în timp ce diametrul tijei și finisajul suprafeței stabilesc presiunea de contact a buzelor și frecarea pe care o va tolera ansamblul.

Dacă orificiul este oval, înțepat sau supra-lustruit după o reconstrucție, o nouă tijă nu va opri scurgerea. Dacă tija este subdimensionată sau cromul este prea gros la locul de etanșare, buza nu se va așeza corect. Preluăm tije și țevi cu toleranțe egale, deoarece un cilindru este un sistem, nu o colecție de piese independente.

Tubul Cilindru Suprafața interioară a tubului cilindrului suferă procese precum strunjirea, rularea sau șlefuirea, rezultând niveluri ridicate de netezime, rotunjime și dreptate. E... Vizualizare produs →

Potrivirea specificațiilor tijei la mașină

Diferite mașini pedepsesc tijele în moduri diferite. Tabelul de mai jos rezumă ceea ce de obicei acordăm prioritate atunci când potrivim o tijă la o aplicație.

Specificarea unei tije: o listă de verificare practică

Dacă scrieți o specificație a tijei pentru un cilindru nou sau o piesă de schimb, acestea sunt elementele care merită puse pe desen.

1. Calitatea materialului de bază și starea tratamentului termic.
2. Diametrul tijei, toleranța și rotunjimea pe toată lungimea.
3. Calea de suprafață: IHCP sau CPO, împreună cu gama de grosimi a cromului.
4. Duritatea carcasei și adâncimea întărită acolo unde este necesară călirea prin inducție.
5. Ținta rugozității suprafeței pe terenul de etanșare și de-a lungul lungimii de lucru.
6. Toleranța de dreptate referitor la cursa completă.
7. Detalii filet, ochi sau flanșă, inclusiv clasa filetului și raza de tăiere.
8. Cerință de testare la coroziune pentru operațiuni de coastă sau chimice.
9. Ambalare si protectie pentru transport si depozitare.

Acordarea acestor puncte înainte ca primul cip să fie tăiat economisește mult mai mult timp decât dezbaterea lor după ce apare o scurgere.

Obiceiuri de întreținere care adaugă ani la o tijă

Viața tijei este decisă atât de obiceiurile zilnice, cât și de toleranțele de desen. În practică, trei rutine fac cea mai mare parte a muncii.

• Păstrați ștergătorul curat. Ștergeți praful și nisipul de pe tija expusă înainte de a porni mașina și verificați dacă ștergătorul se întărește sau se rupe la fiecare interval de service.
• Protejați suprafața. Chiar și o mică așchie de piatră devine o cale de scurgere odată ce sigiliul a trecut peste el de câteva mii de ori.
• Controlați uleiul. Lichidul curat și filtrarea corectă protejează tija indirect, prevenind particulele abrazive care strică atât cromul, cât și etanșarea.

Pentru o privire mai atentă asupra modului în care starea fluidului interacționează cu uzura suprafeței, citiți notele noastre despre lubrifiere și gestionarea fluidelor și efectul lor asupra duratei de viață a tijei.

Sigilii Diferitele garnituri din interiorul cilindrului sunt proiectate pentru a satisface cerințe specifice, iar scopul lor principal este de a preveni scurgerile interne și externe de ulei hidraulic,... Vizualizare produs →

Lucrul cu un producător care construiește întregul ansamblu

Suntem un producător de cilindri hidraulici, nu un magazin de placare. Tijele, tuburile, pistoanele, garniturile, chiulasele și blocurile de supape se află toate în propria noastră gamă de produse, ceea ce înseamnă că o problemă a tijei nu este niciodată rezolvată izolat. Se rezolvă în contextul cilindrului complet și al mașinii pe care o antrenează.

Dacă achiziționați lansete pentru o platformă nouă, înlocuiți o lansetă care a eșuat pe teren sau potriviți o lansetă la o aplicație solicitantă, echipa noastră de ingineri vă poate revizui desenul, vă poate recomanda un material și traseul de suprafață și vă poate oferi o cotă în raport cu volumul dvs. anual. Aruncă o privire la cilindrii hidraulici pe care ii construim , sau trimiteți-ne dimensiunile tijei și descrierea sarcinii și vom reveni cu o recomandare practică.